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記者蹲點(diǎn)·山東好品看創(chuàng)新②丨鐵匠之鄉(xiāng)打出“世界第一環(huán)”

來(lái)源:大眾網(wǎng)   發(fā)布時(shí)間:2022-08-17 23:13:53

  屢上熱搜的“世界第一環(huán)”下高速后,11日從濰坊港乘船出發(fā)。這個(gè)產(chǎn)自鐵匠之鄉(xiāng)章丘的大家伙,有著怎樣的前生今世,近日,記者走進(jìn)廠(chǎng)區(qū),帶來(lái)了最全探訪(fǎng)。

  “世界第一環(huán)”這樣鍛成

  記者段婷婷

  被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的全球最大環(huán)軋鋼環(huán),8月5日從濟(jì)南發(fā)運(yùn)。路上,這個(gè)直徑15.673米、通體無(wú)一道焊縫的“世界第一環(huán)”,乘著106個(gè)車(chē)輪的專(zhuān)用車(chē),獨(dú)占了高速公路四條車(chē)道。

  這是用于我國(guó)某四代核電機(jī)組上的核電支承環(huán),誕生在濟(jì)南市章丘區(qū)一家民營(yíng)企業(yè)——伊萊特能源裝備股份有限公司。發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng),一位工人放聲高歌:“咱們工人有力量……”

  把合金元素“揉”均質(zhì)

  在伊萊特,大家喜歡叫核電支承環(huán)為“乾坤圈”,不僅因其個(gè)頭和重量,還因?yàn)樗?ldquo;神力”無(wú)窮。它被用于承載核電機(jī)組堆容器7000噸的重量,相當(dāng)于頂著100節(jié)車(chē)廂組成的動(dòng)車(chē)組。

  作為核電機(jī)組部件,一旦安裝,整個(gè)機(jī)組服役周期內(nèi)無(wú)法更換。為此,“乾坤圈“采用一體成形。“焊縫存在安全隱患,因此‘乾坤圈’近50米的周長(zhǎng)上,沒(méi)有一道焊縫。”伊萊特董事長(zhǎng)牛余剛介紹,同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)外都是做成6-8瓣弧形部件,然后拼焊在一起。由于核電站對(duì)安全性要求極高,如果能制造出一體成形沒(méi)有焊縫的部件,對(duì)核電站的安全性肯定是一個(gè)重大的加分項(xiàng)。

  “要鍛造無(wú)縫‘乾坤圈’,就需要一塊更大的坯料。”伊萊特技術(shù)研發(fā)中心副總經(jīng)理銀偉介紹,傳統(tǒng)上,制造大型鍛件的思路都是“以大制大”,也就是要做一個(gè)大鍛件,就得先用鋼水澆注出一個(gè)更大的鋼坯。但是,澆注大鋼坯并不簡(jiǎn)單。

  “規(guī)格越大的材料,偏析越嚴(yán)重。”銀偉解釋?zhuān)^“偏析”,就是在鋼水澆注鋼坯的冷卻凝固過(guò)程中,本來(lái)在鋼水中均勻分布的各類(lèi)合金元素變得不均勻了,就像一塊沒(méi)有和好的面團(tuán),有的地方鹽少,有的地方鹽多,這樣的面團(tuán)做出來(lái)的餅肯定咸淡不一。對(duì)應(yīng)到工程上,就是發(fā)生偏析位置的力學(xué)性能,無(wú)法滿(mǎn)足技術(shù)要求,導(dǎo)致材料使用壽命變短。

  為解決這一問(wèn)題,伊萊特采用了中科院金屬所李依依院士提出的金屬構(gòu)筑成形技術(shù)。這種技術(shù)是像磚頭砌墻一樣,用尺寸較小、冷速較快的金屬坯作為基元,一層一層疊加起來(lái),放入真空環(huán)境,將金屬坯封焊起來(lái)然后加熱至高溫進(jìn)行反復(fù)大變形,就像揉面一樣,使金屬坯之間的界面完全結(jié)合在一起,變成一塊合金元素均質(zhì)的大型鋼坯。“有人可能擔(dān)心,這樣做出來(lái)的鋼坯會(huì)不會(huì)像千層餅一樣,一撕就開(kāi)了。”銀偉說(shuō),答案是否定的,因?yàn)樵诟邷卮笞冃蔚淖饔孟?,金屬界面處?huì)積累大量的形變儲(chǔ)能,激發(fā)劇烈的原子擴(kuò)散和動(dòng)態(tài)再結(jié)晶,從而將本來(lái)分離的金屬牢固地結(jié)合在一起。

  1000多個(gè)日夜的反反復(fù)復(fù)

  金屬構(gòu)筑成形理論能夠從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)伊萊特的車(chē)間,要從2015年說(shuō)起。

  當(dāng)時(shí),牛余剛正考慮籌建大鍛件事業(yè)部,引進(jìn)一條直徑12米軋環(huán)生產(chǎn)線(xiàn)。為了加強(qiáng)研發(fā)力量,他找到了李依依院士,希望能在伊萊特建院士工作站。在此過(guò)程中他得知,國(guó)家正在推進(jìn)的某重大核電專(zhuān)項(xiàng),需要一個(gè)直徑約16米的超大型部件。

  設(shè)備只是增大了1/3的加工能力,投資卻從3億元飆升至6億元,這對(duì)伊萊特來(lái)講不是小數(shù)目。并且,接近16米的軋環(huán)項(xiàng)目在國(guó)際上沒(méi)有先例,能否成功且不說(shuō),就算成功了,這類(lèi)產(chǎn)品一兩年也未必有一個(gè)訂單。

  當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得不可行。面對(duì)質(zhì)疑,牛余剛對(duì)公司高管們說(shuō):“咱們打了一輩子鐵,過(guò)去是為了掙倆錢(qián)?,F(xiàn)在趕上國(guó)家有這樣的項(xiàng)目,我們要是不加上這4米,得后悔一輩子。”

  于是,項(xiàng)目很快啟動(dòng)。伊萊特緊鑼密鼓建設(shè)廠(chǎng)房、安裝設(shè)備,李依依院士團(tuán)隊(duì)的成員搬進(jìn)廠(chǎng)區(qū)。2016年初開(kāi)始,從直徑2米的規(guī)格開(kāi)始試制,一點(diǎn)點(diǎn)放大。

  制造核電支承環(huán)的“配方”涉及20多種不同的化學(xué)元素,多種元素配比精確到小數(shù)點(diǎn)后四位。此外,鍛造過(guò)程對(duì)溫度和時(shí)間把控極嚴(yán),稍有不慎就可能導(dǎo)致工件內(nèi)部晶粒粗大,產(chǎn)品性能下降,整個(gè)項(xiàng)目前功盡棄。

  一次次失敗,一次次重來(lái),1000多個(gè)日夜,反反復(fù)復(fù)優(yōu)化工藝、調(diào)整參數(shù)、專(zhuān)家論證。

  2019年3月12日,首件1:1真實(shí)材料試驗(yàn)件開(kāi)始軋制?,F(xiàn)場(chǎng)氣氛緊張極了,直到對(duì)講機(jī)里傳出聲音:“可以了可以了,準(zhǔn)備吊鉤!”那一刻,現(xiàn)場(chǎng)所有人歡呼起來(lái),牛余剛卻忍不住嚎啕大哭,三年來(lái)的壓力瞬間釋放。

  此后,專(zhuān)家們對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行了破壞切割,嚴(yán)格測(cè)試與評(píng)估,最終下達(dá)了正式部件的制造許可。2019年9月和10月,兩件核電支承環(huán)分別交付發(fā)運(yùn)。

  今年2月,伊萊特再度拿到兩件核電支承環(huán)訂單。“2號(hào)‘乾坤圈’生產(chǎn)過(guò)程中恰逢濟(jì)南最熱的時(shí)候,‘乾坤圈’本身1000多℃,我們的車(chē)間工作人員一天要換五六身衣服。”伊萊特技術(shù)研發(fā)中心副總趙麗美說(shuō),“我記得‘乾坤圈’鍛造時(shí),一位工人穿著隔熱服,休息時(shí)把帽子從頭上拿下來(lái)的瞬間,汗水從里面嘩啦啦倒了出來(lái)。”此次用時(shí)5個(gè)半月,兩件核電支承環(huán)便順利完工。

  傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高新化發(fā)展

  支承環(huán)代表了核電鍛件的最高技術(shù)水準(zhǔn),而伊萊特是目前世界上唯一能夠鍛造這么大支承環(huán)的企業(yè)。

  創(chuàng)辦于上世紀(jì)70年代的伊萊特,曾是一家村辦鍛造廠(chǎng)。2000年改制以后,伊萊特瞄準(zhǔn)風(fēng)電、核電、海電等新能源領(lǐng)域,調(diào)整賽道。近三年來(lái),伊萊特設(shè)備、技術(shù)、人才持續(xù)升級(jí),產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模達(dá)到26億元,其支承環(huán)、輪帶、替打環(huán)、軸承環(huán)等產(chǎn)品在核電、海工等領(lǐng)域創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄,如今還涉及先進(jìn)材料領(lǐng)域。

  8月5日,在新建的伊萊特核電深海高端裝備科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園,牛余剛介紹,“作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),鍛造行業(yè)在減少耗材、減少能耗和節(jié)約成本上還有很多優(yōu)化空間。為此,伊萊特重新設(shè)計(jì)工藝鏈條,向上游延伸至高端材料制備,規(guī)劃了核電深海產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,與中科院金屬所、山東大學(xué)等機(jī)構(gòu)深度合作,努力推動(dòng)鍛造行業(yè)各種先進(jìn)材料、先進(jìn)工藝、科研成果的產(chǎn)業(yè)化培育與落地。”

  在新園區(qū),原有鍛造產(chǎn)業(yè)的下腳料可以作為材料制備的來(lái)源,材料制備后,600℃高溫送至鍛造車(chē)間進(jìn)行加工。與以往材料外購(gòu)冷送相比,減少了從室溫加熱到600℃的能源消耗。同時(shí),通過(guò)近凈成形、富氧燃燒等技術(shù),大幅度減少了材料、能源消耗和碳排放。

  “近年來(lái),伊萊特專(zhuān)注鍛造主業(yè),不斷加大研發(fā)投入,持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資和創(chuàng)新,走出了一條傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高新化發(fā)展的新路子,為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供嶄新路徑。”濟(jì)南市工業(yè)和信息化局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)汲佩德表示,伊萊特的發(fā)展成果將進(jìn)一步激發(fā)濟(jì)南核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

責(zé)任編輯:封曉健

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