9月1日，在山東省濟南市黃河北岸，直徑17.5米的“山河號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十四局集團承建的濟南市黃崗路穿黃隧道開始盾構掘進，我國最大直徑水下盾構隧道“穿黃之旅”正式啟程。

9月1日，濟南市黃崗路穿黃隧道施工現場。（受訪單位供圖）

　　近年來，濟南市大力實施“攜河北跨”戰(zhàn)略，跨越黃河的交通設施密度不斷增加。濟南市黃崗路穿黃隧道穿越黃河和沿線多條公路，全長5755米，其中盾構段長約3290米。

　　“山河號”盾構機刀盤直徑17.5米，相當于6層樓高，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動等先進裝備，搭載超前地質預報、同步注漿檢測等智能化裝備系統。

　　萬里黃河萬里沙，黃河之下富含砂石和粉質黏土，在盾構穿越過程中，最低點距離水面僅有63米、重達5200噸的“鋼鐵巨獸”要穿越“粘糕”一樣的地層，沉降控制是關鍵。

　　為此，工程項目團隊通過為盾構機裝備適合黃河流域黏土地層的撕裂刀和高流量中心沖刷泵，有效應對刀盤結泥餅問題，提高底部排渣效率。同時采用同步注雙液漿技術，實現盾構隧道沉降的毫米級精控。

圖為“山河號”盾構機內部。（受訪單位供圖）

　　此外，為了保護黃河兩岸生態(tài)環(huán)境，項目團隊增加壓濾設備，開展壓濾尾水無害化及梯級資源化利用關鍵技術研究，使廢漿處理方量能夠滿足每天的推進需求。

　　濟南黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟南黃河兩岸互聯互通，加速黃河北岸城市建設。（記者張鐘仁）